万物生长,现在即未来——2021汽车数智化发展大会博鳌开启

新华网海南博鳌12月5日电(杨洋)共话数智时代,共绘产业蓝图。

12月2日——5日,2021中国企业家博鳌论坛在海南博鳌举行。期间,以“万物生长,现在即未来”为主题,由新华网与中国工业互联网研究院联合举办的2021汽车数智未来发展大会盛大开启。


当前,清晰可见,全球汽车产业正从传统工业向数智化加速变革。数字化、智能化成为时代探讨关键词,人工智能、自动驾驶成为汽车行业新现象。

当日,与会专家、学者,企业代表围绕数智化时代新趋势、行业新现象,企业创新实践案例等多个话题展开热烈探讨。



智能化,欣欣向荣

随着新一代信息技术的发展,制造业成为数字经济主战场,加快推动数字经济和制造业深度融合,将成为未来我国数字经济发展的重点方向。要成为制造业强国,就要做汽车强国。汽车是国民经济支柱产业,在制造业中占有重要地位,汽车产业数智化有助于我国制造业实现改造升级、强化韧性,也将对我们今后所生活的城市、交通、出行、驾驶习惯等多个方面产生深刻且全新的影响。


中国工业互联网研究院院长鲁春丛在论坛致辞时表示,我国汽车产业正处于转型升级关键时期,新一代信息技术与汽车产业加快融合,为汽车产业注入新活力,已成为行业变革的重要驱动力。

智能化离不开专业平台在技术创新、监管、支撑、企业赋能、人才培育、国际合作等方面的支持。鲁春丛称,作为工业和信息化部直属科研事业单位,中国工业互联网研究院将汇集多方优势资源努力构建产业大数据集成创新中心,智能工程集成创新中心等,推动汽车产业数字化、网络化、智能化转型,推动我国汽车产业高质量的发展。

当前,我国汽车产业在智能化驱动革新下,呈现一片欣欣向荣的发展态势。顺势而为,乘势而上,我国汽车企业积极践行数智化,成绩显著。


会上,华中科技大学教授、博士生导师沈卫明在阐释互联网与工业互联网区别时表示,前者已在几十年前就出现在我们的生活中,那时,人们多通过互联网发送电子邮件,在网页上浏览信息。而后者通过新型网络、人工智能、大数据等新一代信息与通信技术在工业中的深度融合和创新应用,建立广泛连接人、机、物等各类生产要素的全球性网络,形成贯穿全产业链的实体联网、数据联网、服务联网的开放平台,是重塑工业生产与服务体系,实现产业数字化、网络化、智能化发展的重要基础设施。

在他看来,工业互联网本质是通过信息网络使得原本割裂的工业大数据实现流通,主要涵盖“感”“联”“知”“控”四个环节,安全、标准、感知、联接、可控性是工业互联网核心技术。


全国政协委员会委员,北汽集团原党委书记、董事长徐和谊称,当前,我国智能网联汽车加速推进,主要呈现出关键技术不断突破,市场渗透率快速提升。多场景示范应用加速落地;科技巨头涌入赛道,市场竞争格局更加激烈。他说,“当前我国智能网联汽车产业正进入快速发展期。产业规模不断扩大,关键技术不断突破。北京、上海、广州、长沙、武汉、成都等多个省区市都在开展大规模的车路协同试点应用。智能网联汽车产业链正在吸引更多互联网和科技巨头入局造车,百度、小米、华为、滴滴等越来越多科技玩家的纷纷加入,为我国汽车产业注入红利,进一步推动着产业的转型升级。”

但徐和谊同时谈到,当前,我国智能网联汽车产业在核心技术关键零部件等方面与国外仍存在较大差距,还有很长的一段路要走,尤其是汽车芯片这一核心环节。此外,我国智能网联汽车产业还要加强对汽车数据和网络安全的重视与保护。网络数据的安全监管措施如果不能及时跟上,或许会产生未经授权信息和个人数据的采集利用。再者,他强调要加强智能网联技术人才和高端复合型人才的培养及引进。

“IT人才不懂车辆系统工程,车辆系统工程专业人才不懂电子信息和计算机软件,这样的现象并不少见,而智能网联人才需要两方兼顾,造就一支高端复合型人才队伍是我国汽车企业在数字化转型中胜出的关键。”徐和谊说。


在工业自动化、在信息化、OT和IT融合领域耕耘30年的华龙讯达信息技术股份有限公司总经理龙小昂对徐和谊的话深表认同,他认为,数字化转型升级对企业来说,是利用新的信息技术进行全方位、全链条、全场景的创新的过程,包含技术创新、产品创新、模式创新,同时,它是一个艰巨的工程,涉及多领域、多学科、多尺度,是对企业的具大挑战。他同时认为,企业数字化转型升级,数据很重要,可以被视为企业转型的命脉。

奇瑞信息技术有限公司总经理陶传羽在圆桌对话环节分享观点,认为企业进行数字化转型的主要原因之一是商业环境正发生巨大且不可逆的转变,其中也包括用户的变化。用户消费习惯已由过去的线下转为如今的以线上为主,这也催生企业加速数字化转型。

车企大胆干

不破不立,破而后立。新思考催生新实践,新实践创造新成绩。纵观中国汽车产业,无论老牌车企,还是造车新势力,近年来纷纷入局数字领域,实践智能革新,一个个优秀案例脱颖而出,数字化成效显著。


作为民族品牌的骄傲,中国汽车行业“国家队”,中国一汽在这场“数智大考”中深思考、大胆干,成效显著。一汽集团有限公司营销中心党委书记、总经理陈旭用“刻不容缓”形容中国车企转型的必要性。数智化用户运营体系的构建正在引领红旗品牌加速发展。2019年7月,一汽红旗宣布“新红旗”理念,在营销方面随即展开一系列探索尝试,推出红旗数智世界、红旗智联APP、红旗微店小程序,这些“小东西”与红旗车主与潜在客群形成良好互动,通过线上,让大家了解红旗、答疑解惑;在生产制造方面,一汽通过导入数字化生产,实现管理工作可视、可测,实现提质、增效。1—11月,新红旗累计销量突破261400台,继续保持着良好的发展态势,预计2021年,红旗销量将突破30万辆。


三一重卡数字营销总经理谢凯在案例分享环节表示,公司通过对用户平日消费行为的追踪,了解客户的购买偏好,再进行针对性销售。从流量运营的“种草环节”,到流量入口的“养草环节”,再到“割草环节”,建立起闭环用户增长模型。

提前布局,才有可能抢占先机。小康工业集团股份有限公司轮值董事长张正萍表示,2016年,小康集团从新能源领域入手,开始尝试数字化布局,如今,已形成包括新能源领域在内的多版块成熟数字化运行。“经过5年实践,数字化已深刻渗透到企业每一个环节中,我们通过对数据的规范和分析梳理,以及对多个生产环节的数字化生产管理与控制,使生产过程规范化、代码化,有效指导与代替人力进行决策与执行,帮助企业在生产计划安排、生产节拍控制、生产运营等方面实现最优方案。”

通过数智化推动中国车企全面革新,不是闭门造车。与优秀的合作伙伴携手,或可实现双赢。

高通公司全球副总裁侯明娟表示,以5G和人工智能为代表的无线连接和移动计算技术,正以前所未有的速度与汽车行业深入融合。高通将持续专注技术创新,通过骁龙数字底盘平台,为汽车合作伙伴提供领先的解决方案和服务。一汽红旗全尺寸智慧纯电SUV红旗E-HS9就搭载了高通9150 C-V2X。侯明娟说,虽然高通公司成立于1985年并经历2G、3G、4G,直至5G时代,但与过去相比,5G与人工智能却正以一种前所未有的速度和汽车产业深度融合。目前,很多中国车企都与高通取得合作,采用高通骁龙数智座舱平台。该平台是高通打造的系统平台,包括数字座舱、车载网联、自动驾驶、云测四大业务领域,可满足企业对于未来汽车在智能网联和汽车架构方面的数字化变革需要。

放眼未来

未来已来,将至已至。曾经似乎遥不可及的数字化浪潮如今正扑面而来,数字化转型不是企业的选择题,而是关乎生存和长远发展的必修课。会上,新华网汽车产业中心总经理梁懿发布了新华汽车明年起即将开启的两个重要项目——“数智未来行动”及《天下无碳》。


梁懿介绍,“数智未来行动规划将从数字化转型政策宣贯、数字化转型标杆打造、数字化供需三个维度开展。数字化转型政策宣贯的实践活动包括数字化转型创新实践论坛,数字化转型高端研讨会,数字化转型高级研修班,数字化转型赋能生动型;数字化转型标杆打造将围绕数字化转型典型案例的征集,数字化转型标杆企业的打造,数字化转型白皮书等实践行动展开;数字化供需包括数字化转型技术成果对接大会、供应链数字化转型大会、数字化产品服务供需对接大会、数字化人才交流大会等。

梁懿还对《天下无碳》进行介绍,她说,《天下无碳》每期将走进一个企业,访谈企业掌门人,邀请顶级专家,通过行业的权威专家顾问与企业家高端对话,展望行业发展。


数智化探索仍在继续,但北京高科数聚技术有限公司董事长程杰认为,数字化一旦在企业内成熟落地,便是一个结合数据设计、数据控制、数据获取等多学科、多领域的知识平台、管理平台,可以帮助企业快速发现问题、解决问题。

北京市振邦律师事务所高级合伙人、执行主任徐静静表示,随着数智化进程的不断推进,未来在汽车数据收集方面,规范会越来越多,个人信息保护也将更加完善。她提醒,未来,汽车制造商、软件供应商在数据收集的过程中应该遵循几个原则,首先是默认的不收集原则,即除非驾驶人员主动设定搜索信息,否则默认应是“不搜集”状态。此外,还有进度范围获知、个人信息匿名与去标识化处理。

创新驱动,数智未来。当前,中国车企乘数字化转型浪潮扬帆起航,高歌猛进,它们的探索实践,将推动中国汽车产业驶入“快车道”,翻开新一章。



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